南京船用蓄电池价格：0.00元/只 最小起订量：2 只 供货总量：2000 只 发货期限：自买家付款之日起2天内发货 有效期至：长期有效
南京地区造船业比较兴旺发达，每年所需求的船用免维护蓄电池市场巨大，巡航蓄电池作为中国造船业名牌产品，依托船业而生存，船用电池要求必须通过中 国船级社CCS船检认证。现在这个社会船用蓄电池的应用越来越广泛，被应用到很多船只的生产也被很多人所熟悉，船用蓄电池主要分为无线电设备的备用电源： 低压设备供电：如应急照明、报警及信号装置等的电源；发动机启动用电源。
可是关于船用蓄电池好坏的3个判断方法大家可能还不是很了解，第一方面带载测量：若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常 的备 用时间，判定电池老化；第二方面从外观判断：观察船用蓄电池外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等；第三方面市电模式下 用万用表测量：船用蓄电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。
蓄电池种类分为以下几种：
1、铅酸蓄电池
铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源；
2、镍镉电池
目前，镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg，可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4－5倍；
3、钠硫蓄电池
钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车电池；钠硫蓄电池主要存在高温腐蚀严重，电池寿命较短；性能稳定性及使用安全性不太理想等问题；
4、镍氢蓄电池
镍氢蓄电池和镍镉蓄电池一样，也属于碱性电池，其特性和镍镉蓄电池相似，不过镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在重金属污染问题；
5、燃料电池
燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置；它不经历热机过程，不受热力循环限制，故能量转换效率高。
6、飞轮电池
飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能；
7、锌空气电池
锌空气电池的潜在比能量在200w·h/kg左右；它目前尚存在寿命短、比功率小、不能输出大电流及难以充电等缺点。
现介绍南京片区造船相关新闻
根据《龙江船厂志》记载，龙江船厂范围挺大，明代结束后逐渐缩小。这次出土文物的两个工地，只是其中一小块。但是，赵志刚说，“龙江船厂一直处于有志无址的尴尬境地，这次是个很好的机会，让曾经辉煌的航海文化重见天日。”
而且，龙江地区的航海历史悠久。赵志刚说，现在工地只开挖了10米左右，“如果继续往下开挖，还有可能发现宋代、甚至三国时期的文物。”赵志刚建议，设立一块龙江船厂遗址纪念碑，并在还没建设新房的龙江船厂遗址地块上加强考古。
“南京海洋文化深厚，但都没有挖掘出来”，赵志刚说，郑和下西洋从南京出发、海上丝绸之路的东延起点也是南京，市区内的海洋遗址就有10多处。对 此，赵志刚建议，设立郑和下西洋南京出发纪念碑，把南京市内10多处海洋遗址统一管理起来，成立海上丝绸之路研究所，并通过展览把海洋文化呈现出来。
前世今生
龙江船厂是超级大腕
“现在与郑和宝船厂相比，龙江船厂的知名度不高。”赵志刚说，宋朝时期，我国要建航海大国，南宋时就在此处建起了船厂，名为都船厂，这就是龙江船厂的前身。到了明朝洪武初年，建立了龙江船厂，逐渐发展成为造船的中心。
龙江船厂东到城墙护城河，西到惠民河，南到姜圩路，北到建宁路。也就是说，这批文物出土的工地只是当年 船厂的一小部分。
赵志刚说，郑和宝船厂建于明朝永乐3年，专门为郑和下西洋而建。赵志刚说，“从年龄上来看，龙江船厂算得上是爷爷级船厂，历史上也曾与宝船厂有部分重叠。” 而且，郑和宝船厂荒废后，还从龙江船厂中抽调了两名工人，前往郑和宝船厂看管仓库。
虽然不是郑和宝船的专业制造商，但龙江船厂也为郑和船队出过力。赵志刚说，郑和七次下西洋，带了很多船只出发，“大船在宝船厂打造，其他的改造船、民间征集船很可能就来自龙江船厂。”